Autoverzekering Actueel

Voor het bepalen van de premie van een verzekering maakt de verzekeraar gebruik van grote hoeveelheden aan data. Aan de hand van deze informatie bepaald een verzekeraar de premiebepalende factoren voor haar verzekerden. Deze factoren moeten de verzekeraar in staat stellen om de juiste premie te bepalen voor de individuele verzekerde. Maar is deze beschikbare informatie nog wel toereikend in de huidige tijd?
Het afgelopen jaar werden we geconfronteerd met de kredietcrisis. Deze crisis heeft ook de automobiel branche hard geraakt. De automerken hadden de productielijnen goed op orde en zijn ingericht om een hoge productie te draaien. Echter de vraag naar auto’s is drastisch gedaald. Als de lokale overheden niet hadden ingegrepen met het verstrekken van subsidies was de vraag misschien wel helemaal uitgevallen. Met de invoering van de slooppremies werden consumenten verleid om toch een nieuwe auto aan te schaffen. En deze aankoop niet langer uit te stellen in afwachting van betere tijden. Maar bij de verkoop van nieuwe auto’s is een duidelijke verschuiving in de voorkeur naar auto’s waar te nemen. Vooral de vraag naar kleine en zuinige auto’s valt op. De overheid heeft in ruil voor de subsidies de branche gevraagd om meer de nadruk te leggen op het milieu. De autobranche was hier niet direct klaar voor. Het heeft even geduurd maar veel automerken hebben nu auto’s in het assortiment voorzien van groene milieulabels. Zo bracht ook BMW een sedan op de markt die slechts een bijtelling heeft van 20%. Hierbij wordt handig ingespeeld op de trend dat ook bedrijven meer aandacht hebben voor het milieu. De werknemers worden door de werkgever gestimuleerd om te kiezen voor milieu vriendelijke wagens. Mogelijk zien we hier het begin van een trendbreuk in de vraag naar grote en luxe auto’s.
Deze mogelijke trendbreuk vraagt om een reactie van aan de verzekeringsmarkt die een sterke relatie heeft met de autobranche. De eerste autoverzekeraars hebben al gereageerd met een groene polis waarbij de verzekeraars auto’s groen repareren in geval van schade. InShared maakt in haar Drivers Academy programma de gereden kilometers CO2 neutraal. Andere verzekeraars zoals Unive bieden de hybride rijder extra korting op de hoogte van de premie. Maar klopt deze premiestelling nog wel. Zoals aangegeven is de premiestelling van de autoverzekering bij de verzekeraar meestal gebaseerd op een grote hoeveelheid aan historische data. Afhankelijk van de historie van de verzekeraar is deze data over tien jaar of meer verzameld. Met het doorrekenen van deze gegevens is een premiestelling tot stand gekomen. Echter de gegevens van de nieuwe auto’s ontbreken nog in de grote bestanden van de verzekeraars. We kunnen dus de vraag stellen of de verzekeraars door het ontbreken van de nieuwe informatie wel instaat zijn om een juiste premie te stellen. Misschien dat dit het moment is voor de aanbieders van de autoverzekering om de huidige premie modellen drastisch te wijzigen. Kan me namelijk niet voorstellen dat een Hybride auto vol met accu’s volgens het traditionele premiemodel behandeld kan worden.

•